Na potrošnju goriva utječe konstrukcijska masa
U transportnoj opremi, gorivo se troši ne samo za premještanje tereta ili putnika, već i za ubrzavanje same strukture vozila.
Karoserije kamiona, unutrašnjost autobusa, moduli željezničkih vagona i brodske kabine sadrže podne ploče, bočne stijenke, stropne ploče, poklopce opreme i pregradne sustave. Ove komponente se često proizvode od šperploče, čeličnog lima, aluminijske ploče ili čvrstog laminata od stakloplastike.
Kada se masa ovih komponenti poveća, pogonski sustav mora generirati dodatnu silu tijekom ubrzanja. Učinak je najvidljiviji u vozilima koja se opetovano kreću i zaustavljaju, poput gradskih autobusa, gradskih željezničkih sustava, dostavnih kamiona i putničkih trajekata.
Saćaste ploče uklanjaju materijal iz područja s-niskim stresom
Saćasta ploča je sendvič panel koji se sastoji od:
- Lice
- Jezgra saća
- Lice
Tijekom savijanja vanjske čeone ploče nose vlačna i tlačna opterećenja. Jezgra prenosi smična opterećenja između obloga i održava razmak između njih.
Središnje područje pune ploče doprinosi manje otporu na savijanje od vanjskih površina. Saćasta konstrukcija uklanja materijal iz ovog-područja niskog stresa i zamjenjuje ga šupljim ćelijama.
Umjesto korištenja čvrste ploče debljine 20-30 mm, proizvođači mogu zadržati debljinu ploče dok smanjuju volumen materijala unutar strukture.
Smanjenje težine događa se u velikim-površinskim sklopovima
Najveće mogućnosti za smanjenje težine obično se nalaze u komponentama koje pokrivaju velike površine.
Podni sustavi
Podovi vozila često se protežu cijelom širinom i duljinom kabine ili prostora za teret.
Zamjena podova od šperploče ili punog kompozita saćastim pločama uklanja materijal s površine od nekoliko četvornih metara. Kumulativno smanjenje težine postaje značajno jer podna struktura zauzima veliki postotak unutarnjeg volumena.
Zidne ploče
Bočne stijenke i unutarnje pregrade prvenstveno odvajaju prostore, a ne nose primarna opterećenja vozila.
Ploče u obliku saća omogućuju proizvođačima da zadrže debljinu stjenke dok istovremeno smanjuju masu sklopova koji-ne{1}}nose.
Stropni moduli
Stropne ploče podržavaju sustave rasvjete, ventilacijske kanale, kabelske snopove i pristupne ploče.
Korištenje saćastih ploča smanjuje težinu ovjesa koju moraju nositi nosači i sustavi za pričvršćivanje.
Manja masa vozila smanjuje potrebu za energijom tijekom ubrzavanja
Ubrzanje vozila slijedi drugi Newtonov zakon:
Sila=Masa × Ubrzanje
Kada zahtjevi za ubrzanjem ostanu nepromijenjeni, smanjenje konstrukcijske mase smanjuje silu potrebnu od motora, motora ili pogonskog sustava.
Za vozila koja rade pod ponovljenim ciklusima ubrzanja, smanjenje se događa tisućama puta tijekom životnog vijeka vozila.
Tipični primjeri uključuju:
- Gradski autobusi staju svakih nekoliko stotina metara
- Metro vlakovi ulaze i izlaze sa stanica
- Dostavna vozila prometuju na gradskim relacijama
- Trajekti koji obavljaju planirane operacije pristajanja
U ovim radnim uvjetima, strukturno smanjenje težine izravno smanjuje energiju potrebnu za postizanje radne brzine.
Saćaste ploče integrirane su drugačije od čvrstih ploča
Saćaste ploče ne mogu uvijek koristiti iste metode pričvršćivanja kao šperploča ili čvrsti laminati.
Budući da jezgra sadrži šuplje ćelije, koncentrirana opterećenja oko vijaka i vijaka moraju se prenijeti kroz ojačana područja.
Proizvođači obično integriraju saćaste ploče koristeći:
- Strukturno lijepljenje ljepilom
- Ugrađeni umetci
- Rubni aluminijski profili
- Pojačane montažne zone
Prije sastavljanja, izložene ćelije oko izreza i rubova panela obično se zabrtviju kako bi se spriječio prodor vlage i kontaminacija.
Načini kvarova moraju se uzeti u obzir tijekom projektiranja
Samo smanjenje težine nije dovoljno za transportne primjene.
Inženjeri obično procjenjuju nekoliko mogućih načina kvara prije odabira konfiguracije saćaste ploče:
- Drobljenje jezgre pod koncentriranim opterećenjem
- Izvijanje kože pod pritiskom
- Raslojavanje kože-na-jezgru
- Izvlačenje-zatvarača
- Prodor vode kroz nezabrtvljene rubove
Odabrana gustoća jezgre, veličina ćelija, debljina če-liste i metoda armiranja određuju se prema očekivanom slučaju opterećenja i radnom okruženju.
Na primjer, pod autobusa koji podržava putnički promet zahtijeva drugačiju armaturu od stropne ploče koja podržava rasvjetna tijela.
Odabir saćaste ploče za transportne sustave
Izbor ploče obično se temelji na:
- Raspon panela
- Projektirano opterećenje
- Debljina jezgre
- Materijal jezgre
- Materijal za lice-
- Zahtjevi za protupožarnu učinkovitost
- Uvjeti izloženosti vlazi
Polipropilenske saćaste jezgre često se odabiru za transportne interijere izložene vlazi jer termoplastična struktura ne upija vodu. Mogu se specificirati aluminijske saćaste jezgre
kada je potrebna veća tlačna čvrstoća oko lokaliziranih opterećenja.
Konačna konfiguracija ovisi o tome kako ploča prenosi opterećenja na okolnu konstrukciju vozila.
HolyCore Honeycomb Board Solutions
HolyCore proizvodi materijale saćaste jezgre koji se koriste u sendvič panelima za transportne i industrijske strukture.
Saćasta jezgra funkcionira kao -sloj za prijenos smicanja unutar ploče. Ovisno o zahtjevima dizajna, jezgra se može kombinirati s oblogama od stakloplastike, termoplastičnim pločama, aluminijskim oblogama ili drugim materijalima ploča.
Zamjenom područja čvrste jezgre konstruiranim ćelijskim strukturama, proizvođači mogu smanjiti masu panela u podovima, pregradama, stropovima, kućištima opreme i unutarnjim sklopovima vozila, a istovremeno zadržati debljinu potrebnu za strukturnu integraciju.
